El documento de control electrónico que exige la Ley 9/2025

El 5 de octubre de 2026 (Ley 9/2025, Disposición Transitoria 8ª). A partir de esa fecha, el documento de control en papel deja de ser válido ante inspección en carretera y ante la administración. Ojo: algunas soluciones del mercado publican "5 de septiembre", esa fecha es incorrecta.

No. Con la Resolución DGTCyF, el dominio donde se guardan los documentos no requiere comunicación previa al Ministerio (Primero.3), y el PDF lleva un QR con la URL del documento (Segundo.3). El QR funciona desde el primer documento. Solicita acceso, configura tu empresa y emite tu primer DeCA válido en minutos.

Al escanear el QR, el inspector descarga directamente el PDF del DeCA, con todos los campos y el estado de las firmas (la Resolución exige que la URL descargue el fichero, sin login ni pasos manuales). La descarga está activa durante el servicio; la ley permite desactivarla a partir de los 7 días naturales tras finalizar. El conductor también puede llevar el PDF descargado en su teléfono.

En todos los planes, el destinatario deja escrito el motivo del rechazo y el conductor firma como testigo. El documento queda como «entrega rechazada», el PDF del DeCA se regenera marcado como «incidencia en entrega» y el motivo llega por correo a tu empresa y al cargador contractual, si el documento lleva su correo.

Sí. La Ley 9/2025 (D.T. 8ª) y la Resolución DGTCyF BOE-A-2026-12784 obligan también a digitalizar la hoja de ruta del transporte público de viajeros por carretera (Orden FOM/1230/2013). La misma fecha límite: 5 de octubre de 2026. Aplica al transporte discrecional, al turístico, a las lanzaderas, a los refuerzos de línea regular y al escolar subcontratado. El artículo 1 exime solo dos casos, y los evalúa por expedición y no por empresa: el autobús adscrito a un servicio regular de uso general mientras hace una expedición de ese servicio, y el de uso especial con flota propia mientras hace las de su autorización.